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20251111

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交งง คค通枢纽、商贸物流和''''''文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃,。,。,。、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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反观乌鲁木齐，偏居西北ฅ ฅ一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁,,,;木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

李瀚明表示，乌/****/鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际/****/航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区ʕ·͡ˑ·ཻʔ航线。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈昆明、ʚɞღღ西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合ʕ·͡ˑ·ཻʔ型功能的国际航空枢纽。

体量不及西安的ʚɞღღ兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心°꒰'ꀾ'꒱°27万平方米，是/****/甘肃民航发展史上规模最大的工程。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗民航吞吐量规模在2700万ʚ ɞ人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到˙ϖ˙阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的''''''成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是ฅ ฅ，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”